Пираты XXI века

В Аденском заливе у берегов Сомали морские разбойники захватили шедший из Санкт-Петербурга на Сахалин ледовый буксир "Свицер Корсаков". На что пиратам в Сомали, где зимой температура +24, инак летом +34, русский мини-ледокол для взламывания 85−сантиметрового льда в Охотском море?

Современное пиратство развито в основном в регионах Южной и Юго-Восточной Азии (в Южно-Китайском море и Малаккском проливе), в морях Латинской Америки (особенно в Карибском и близ Панамского канала), в Аденском заливе и Красном море (в Суэцком канале и Баб-эль-Мандебском проливе), Гвинейском заливе в Западной Африке. По данным Международного морского бюро (ММБ), за последние 20 лет было зарегистрировано больше 4 тыс. пиратских нападений на торговые суда. Типично современные корсары используют небольшие подвижные катера, которые при приближении полицейских или инспекторов разрешено выдать за рыбацкие или транспортные. Пираты - любители половить рыбку в мутной воде: их криминальный промысел процветает в зонах конфликтов, где им без малого гарантирована безнаказанность.

Бывает, что пираты орудуют под руководством крупных преступных синдикатов, но чаще всего это самостоятельные вооруженные группы численностью от 4 до 70 человек. Свои атаки они делают в ночное время, с часу до трех. Заурядно у пиратов есть сеть осведомителей посреди грузчиков и портовых служащих. Хотя современные корсары практикуют захват заложников, которых выпускают за выкуп, они достаточно нечасто совершают убийства.

Как правило, их не весьма интересуют грузы, перевозимые торговыми судами, ибо их очень нелегко реализовать на рынке.
Пираты ищут корабельные кассы, из которых выплачиваются зарплаты морякам и портовые пошлины. Не менее интересны для них и кошельки моряков, в которых скапливается заработанная наличность (моряки проводят в открытом море в среднем возле 9 месяцев). Но временами морские разбойники высаживают экипаж, ба следом по дешевке продают судно вкупе с грузом в каком-нибудь захолустном порту, где разрешается без труда замести следы.

Пиратство процветает ныне не только потому, что некоторые государства не в силах снабдить секьюрити в своих территориальных водах. Торговые суда передвигаются со скоростью от 20 до 30 км в час, они неповоротливы и имеют значительную осадку, так что их несложно брать на абордаж. Их экипажи малочисленны и не вооружены.

1 февраля российский ледовый буксир "Свицер Корсаков", зафрахтованный компанией Sakhalin Energy, был захвачен в Аденском заливе сомалийскими пиратами. На борту судна находятся двое британцев и четверо россиян: мастер Николай Березовский, механик Александр Личкунов и матросы Евгений Комков и Петр Симочкин. Компания-судовладелец уже начала переговоры с пиратами, прибегнув к посредничеству британской фирмы, имеющей навык урегулирования таких инцидентов.

Пиратские вылазки у берегов Сомали происходят постоянно. Только в прошлом году ММБ стало известно о 31 атаке сомалийских пиратов. Пожалуй, самая захватывающая произошла в октябре, когда пираты напали на судно из КНДР. Северокорейцы тогда доказали, что партия не напрасно учит их биться с врагами страны чучхе по принципу "один супротив ста": гражданские моряки дали мордобой пиратам, убив двоих и захватив пятерых. Тогда, правда, не обошлось без помощи оказавшегося поблизости американского военного корабля, отвлекшего внимательность морских разбойников, чем и воспользовался бравый северокорейский экипаж. Во пора захвата "Свицера Корсакова" поблизости также находился боевой судно НАТО. И все-таки НАТО - это, видимо, не то же самое, что США, и российский ледовый буксир был без помех отогнан в порт сомалийской столицы Могадишо.

Остается надеяться, что на тот самый раз все обойдется благополучно. В 2001 году сомалийцы уже захватывали четверых наших моряков, и тогда их удалось освободить, хотя на это ушло три месяца. Что же касается безопасности российских моряков в будущем, то подготовленность снабжать ее уже взял на себя ВМФ России. Помощник главкома ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало заявил, что "участившиеся факты пиратских нападений на российские и иностранные суда подтверждают правильность курса военного руководства Россия и главного штаба ВМФ на возобновление присутствия российских боевых кораблей во всех регионах Мирового океана, в особенности в районах интенсивного рыболовства и судоходства". Возможно, наши военные моряки окажутся порасторопнее натовских.

Павел Бурмистров

Keywords: